Wybór korby to bardzo ważna decyzja przy składaniu swojego „ostrzaka”. Podczas hamowania rowerem torowym generowane na napęd są ogromne siły, więc wybór korby też nie może być przypadkowy. Korby do ostrego koła są produkowane z pięcioma ramionami i w standardzie 130 BCD, 144 BCD oraz mocowanymi na śruby blatami korby. Wybierając korbę warto zwrócić uwagę na standard mocowania. Te lepsze torowe blaty korby mają mocowanie 144 BCD. Także jeżeli w przyszłości rozważacie opcję zmiany blatów warto wybrać ten standard.
Niestety standard 144 BCD wiąże się także z bardzo wysokimi kosztami. Ceny takich korb zaczynają się od 400 zł. Dla Ludzi jeżdżących bardzo dużo na ostrym kole będzie to wybór oczywisty jednak dla osób składających swoje pierwsze „ostre” nie ma sensu wydawanie tyle na korbę z takim standardem. Pierwszy samodzielnie złożony „single” jest przecież po to by nauczyć się jazdy takim rowerem i albo go pokochać albo rzucić.
Korby torowe różnią się także standardami mocowania. Może to być „korba na kwadrat” lub „korba zintegrowana”. Można by dokonać podziału, że te tańsze są mocowane „na kwadrat”, a te droższe mają „zintegrowaną oś”. Jednak takich podziałów nie można dokonać, gdyż wiele szanowanych korb ma mocowanie na kwadrat, a ich ceny dorównują tym zintegrowanym. Są to np. Korby Campagnolo pista, miche primato czy stronglight 2000.
Przykłady poniżej:
Korbom na kwadrat nie można też zarzucić że są mało płynne, ponieważ korzystają ze starodawnego mocowania. Wiele współczesnych suportów (np. Japoński Tange Seiki) mają tak bardzo dobre łożyska maszynowe, że można być zdumionym jak przy tego rodzaju mocowaniu korba się porusza – aż miło!
Wiadomo - zintegrowana korba to zdecydowanie większa sztywność korby oraz lepiej przełożona siła z nóg do napędu. Jednak czasami w grę wchodzą albo bardzo wysokie koszty - ceny zintegrowanych korb do ostrego koła zaczynają się od 750 zł - lub zwyczajnie korba zintegrowana poprzez swój nowoczesny wygląd nie pasuje do projektu rowerowego, który jest zbudowany na „klasycznej ramie”.
Chciałbym przedstawić wam poniżej korby w różnych zakresach cenowych by każdy znalazł coś dla siebie :
- Cena do 100 zł:
W tej cenie nie znajdziemy żadnej korby do ostrego koła. Oczywiście znajdziemy w tej cenie inne korby jednorzędowe dedykowane np. do retro szosówek jednak nie są one wzmacniane śrubami, więc nie będą wytrzymywały naprężeń przy hamowaniu i będą głośno ‘chodziły’.
- Cena 101 -200 zł
W tej cenie znajdziemy niemarkowe korby oraz korby marek pro-x, m-wave czy sturmey archer .
Nie będą one designerskie ani zbyt wytrzymałe. Oraz oczywiście będą one w standardzie 130 bcd. Ale na pierwsze ostre koło, które zazwyczaj jest bardzo budżetowym rowerem, będzie jak znalazł.
https://www.baluma.pl/product_info.php?cPath=23_46&products_id=148
- Cena 201 -300 zł
W tej cenie najczęściej dokonywanym wyborem jest korba Sugino Pista. Jest ona dostępna w wersji czarnej lub srebrnej. Podstawowa korba legendarnej Japońskiej marki przyciąga przede wszystkim świetną jakością markowej korby za bardzo dobrą cenę. Jej wygląd nie powala z nóg. Ale w dobie mody na projekty „vintage” bardzo dobrze komponuje się z takimi projektami.
https://www.baluma.pl/product_info.php?cPath=23_46&products_id=1079
https://www.baluma.pl/product_info.php?cPath=23_46&products_id=1080
- Cena 301 -500 zł
W tej cenie znajdziemy korby takie jak:
BLB pista , BLB super pista, Miche xpress . Najlepszą i najfajniejszą opcją jest moim zdaniem korba BLB super pista. Jest bardzo piękna w wersji srebrnej i posiada klasyczny ponadczasowy wygląd. Do tego jest robiona w standardzie 144 BCD, więc jak zajdzie potrzeba wymiany blatu na większy lub całkiem inny to nie będzie z tym najmniejszego problemu.
- Powyżej 500 zł
Korby powyżej tej ceny to z mocowaniem na kwadrat: Miche primato, Factory 5, Dia compe , Sugino Messenger i Campagnolo super pista
Zintegrowane korby to Miche Pistard 2.0 i BLB notorius.
Najlepsza w tej kategorii cenowej jest moim zdaniem Miche Pistard 2.0. Niestety jest ona dość dużym wydatkiem dla kieszeni, ponieważ nie jest do zestawu dodawany suport, także do i tak wysokiej ceny (około 800 zł) jak za korbę musimy jeszcze posiadać około 120 zł na zakup wkładu do niej. Niemniej dobrze jest dużo zainwestować w serce roweru - jest to przecież jakby nie patrzeć jedna z najważniejszych części przy składaniu ostrego koła.
autor: Łukasz Szczęsny