Rowery personalizowane w Warsaw HUB
Dzięki uprzejmości Cushman and Wakefield, który przeniósł tutaj swoją warszawską siedzibę (i jednocześnie zarządza kompleksem) mogliśmy na żywo zobaczyć jak nasze rowery personalizowane zdobią ogólnodostępną rowerownię Bike Art. Założenie ich budowy było bardzo precyzyjne: minimalistyczne, w jednolitym kolorze i będące jednocześnie dziełem sztuki by zdobić przestrzeń - rower jako element małej architektury w Warsaw HUB.
Miejski rower służbowy
Obecne w kompleksie jest m.in Google (firma jest jednocześnie właścicielem części biurowej oraz pasażu handlowego, który mieści się w budynku. Ghelamco po sprzedaży pozostało dalej właścicielem części hotelowej z Crowne Plaza i Holiday Inn Express), który na parkingu podziemnym posiada osobną rowerownię dedykowaną dla swoich pracowników. Dwie rowerownie w jednym kompleksie - czy era, w której na ~80m2 wynajmowanej powierzchni przypadało 1 miejsce parkingowe odchodzi do lamusa? Czy teraz standardem będzie 1 miejsce rowerowe?
"Klimat w Polsce co prawda nie zachęca do korzystania z roweru przez cały rok, jednocześnie auto służbowe to dalej powszechny benefit natomiast obecne ceny paliwa już zdecydowanie zachęcają do przerzucenia się na rower"
- mówi Marcin Dyński - współwłaściciel Baluma, odpowiedzialny m.in. kontakt z klientem korporacyjnym -
"Ten trend jest już faktem bo wielu klientów kontaktuje się z nami podnosząc m.in. ten argument (również klientów korporacyjnych, którzy udostępniają rowery swoim pracownikom 1:1 czyli jest to w pewnym sensie “miejski rower służbowy”, a nie współdzielony czy publiczny - to stosunkowo nowy benefit, który w naszej ocenie ma wielki potencjał) i chcą zbudować swój rower na zamówienie".
Rower na zamówienie zamiast auta służbowego
Ciekawa i zachęcająca perspektywa: latem pełne parkingi rowerowe, a zimą - z uwagi na pracę hybrydową i efektywne zarządzaniem miejscami parkingowymi (w Warsaw HUB zastosowano Signal OS, natomiast na rynku mamy też inne rozwiązania, przykładowo od Zonifero, które pozwala na zarządzanie parkingiem w systemie park sharingu) może doprowadzić do sytuacji, w której ilość miejsc parkingowych w budynkach będzie się zmniejszać (to akurat wątpliwa i mocno naciągana hipoteza, ale przynajmniej miejsca będą dostępne dla większej ilości pracowników właśnie poprzez ich współdzielenie).
